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  [2017-07-13] 01版:洞头新闻 下一版
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瓯江口跨海南大桥通航孔合龙
2017-07-13
 
本报讯 (记者 夏晶莹 通讯员 李建英 杨帆) 在进行混凝土浇筑,并用钢筋“张拉”稳固后,日前,甬台温复线瓯江口跨海南大桥通航孔右幅顺利合龙,既可先行保障船舶的顺畅通行,又为大桥的贯通和项目全面建成通车奠定了坚实的基础。

瓯江口跨海南大桥是甬台温复线温州灵昆至阁巷段工程的控制性工程,是工程的重点和难点,于2015年8月开工。根据规划,瓯江口跨海南大桥下通行的船舶主要为蓝田港区杂货船,因考虑海底输汽油管线,共设计3个通航孔,跨径均为80米,其中一个用于避开管线,另外两个为通航的上行道和下行道,通航孔等级为300吨级。

瓯江口跨海南大桥通航孔位于第17号至第20号墩,为连续梁结构,采用挂篮悬臂现浇施工。因地处沿海一带,气候条件复杂,尤其夏季台风频繁,再加上通航孔侧有道石油管线横穿主桥,给挂篮施工增加了不小的挑战。对此,项目部多线出击,既抓工程质量又抓工程进度:安全专项施工方案由专家评审,利用翔实的数据分析、理论指导支撑施工;制定安全操作规程及作业指导书,落实班组的安全教育培训;对挂篮设备进行定期检查与保养,保障施工安全;严格落实首件制度等,以此严控风险。

瓯江口跨海南大桥全长约5公里,桥宽33.5米,双向6车道,行车速度100公里/小时,起于灵昆岛,设灵昆互通,与地方道路环岛南路相接,与S1、S2轨道交通相融合,再接77省道与大小门岛港区、洞头旅游风景区相连。建成后,将大小门岛港区、洞头旅游区、瓯飞围垦工程、龙湾国际机场、轨道交通有机地融合,构筑以深水港为核心,以高速公路、铁路、航空为依托,国省道、农村道路为配套的立体型、现代化交通体系。

据介绍,瓯江口跨海南大桥建成后,瓯江口、洞头居民可以从灵昆互通路上甬台温复线,向南过瓯江口跨海南大桥,而后从机场互通进入机场,全程少跑10公里,时间也可从原来的半个多小时缩短为10多分钟。数据统计显示,甬台温复线灵昆至阁巷段工程目前已累计完成了48.5%的路基工程和49.6%的桥梁工程,今年完成投资17.41亿元。
 
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