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  [2011-01-10] 09版:两会特刊 上一版 下一版
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一成不变的交通标识是不是该换换了?
2011-01-10
 

  位于府东路和杨府山路的交叉口,府东路由南往北方向的右拐车道与红绿灯相冲突。刘伟 摄

  提问时间:1月8日

  提问市民:的哥张宝民

  在温州开车好多年,我发现有些地方的交通标识设置很不合理。有的路口左转的车很多但绿灯时间很短,经常是左转道排长队,直行道上没有车;有的路口将右转车道和直行车道并在一起,经常是等待直行的车占了整条车道,引得后面右转的车“嘀”声一片。这样的状况已经持续很久,但交警部门似乎没有做出任何反应。

  

  丁陈锋 缪眎眎 白冬松 采访报道

  不合理的交通标识会给车主们带来不必要的麻烦,也会增加整个温州市区的交通压力。入行多年的的哥张宝民认为,作为交通设施重要组成部分,交通标识的设计不应该一成不变,而应该根据路面状况,“与时俱进”。他给记者列举了几个他认为交通标识设置不合理的路口。

  市三十九中学附近的思纺路和府东路交叉口,右转与直行车道并用。由于右转与直行红绿灯时间并不同步,经常出现等红灯的车辆挡住后面来车的情况。当右转是红灯时,直行的车辆就会被等待右转的车堵住去路;反之亦然。“后面的司机等得不耐烦了,就不停地在后面按喇叭。”

  有的路段,左转绿灯时间太短,左转车道排长队,而直行车道却是空的。例如,市区人民路左转进入小南路的绿灯只有10秒,而等待时间却需要120秒。由于左转时间太短,即使不是高峰期,左转的车辆也经常排长队,有时甚至排到人民路肯德基。

  此外,市区学院路与车站大道交叉口,左转或掉头的车辆很多,而直行车辆相对较少。一条左转道根本不够用,经常是左转道排长队,直行道空空如也。

  张师傅建议,交警部门可将右转与直行并用的车道设置为红绿灯同步,以解决右转与直行车辆互相堵路的问题。同时,在一些左转车辆较多的路口,可适当延长左转时间,或者在旁边的直行车道上加设左转功能,以缓解左转车辆排队现象。

  昨日下午,记者就交通信号配时和路面标线设置问题咨询了相关部门。

  据市交警支队一大队队长曹冰介绍,交通信号配时和路面标线设置是一个统筹问题,交警部门需要全方位考虑区域内的车流量、避免交通事故率、行人等各方面的因素,最大限度地满足不同层面交通参与者的出行需求。他说,城开天桥交叉口左转小南路的绿灯时间短,是为了控制小南路以及马鞍池路内的车流量,从而保证区域内的出行畅通。

  市交警支队二大队综合室法治员黄德怪表示,思纺路与府东路交叉口之所以右转与直行双道并用,是因为平日车流量监测发现右转车辆较少,而直行车辆较多;而学院路与车站大道交叉口左转和直行标线设置,也是根据实际车流量决定的。针对张师傅描述的情况,该大队将进行实地调查,如果确实需要,将适当修改红绿灯和标线设置。

  他说,交通信号配时并非一成不变,遇到实际车流量明显变化的时间段,如寒暑假、节假日等,大队都将适当修改红绿灯配时。如果市民对目前各路段交通标识存在疑惑或建议,可向辖区大队、中队反映,然后由分队长实地调查,并对辖区路口进行车流量检测。如果确实符合市民描述的情况,交警部门将考虑他们的建议,并及时予以修改。

 
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